Bộ chuyển đổi CNG là sự kết hợp của nhiều thành phần khác nhau cho phép bạn sử dụng khí thiên nhiên nén để chạy xe của mình. Việc chuyển đổi này phù hợp với mọi loại phương tiện. Các bộ chuyển đổi cng bao gồm một van phun, một bộ điều chỉnh áp suất cao và các phụ kiện.

kim phun khí

Kim phun khí cho một bộ chuyển đổi cng được thiết kế để đo nhiên liệu cho động cơ. Điều này giúp đảm bảo rằng lượng nhiên liệu phù hợp được cung cấp cho các xi lanh. Có rất nhiều nhà sản xuất cung cấp các hệ thống khác nhau. Một số rẻ hơn những cái khác, và tất cả chúng đều có ưu và nhược điểm.

Động cơ nhiên liệu linh hoạt sử dụng van cứng để cho phép cả xăng và CNG được phun vào xi lanh. Điều này có thể tăng phạm vi lái xe của chiếc xe của bạn.

máy trộn khí

Bộ chuyển đổi CNG được thiết kế để thay đổi động cơ xăng của xe sang hệ thống cung cấp nhiên liệu chạy bằng khí thiên nhiên nén. Loại nhiên liệu thay thế này rẻ hơn, thân thiện với môi trường và có thể được sử dụng cho bất kỳ loại ô tô nào hiện có.

Nói chung, một bộ chuyển đổi CNG cơ bản sẽ bao gồm một bình chứa và bộ điều chỉnh áp suất. Các xi lanh có thể được làm bằng nhôm hoặc thép. Chúng được đặt bên dưới xe. Những xi lanh này có thể đắt tiền, nhưng chúng thường được bù lại bằng cách tiết kiệm nhiên liệu. Một hệ thống tiên tiến hơn bao gồm bộ trộn khí và kim phun. Máy trộn sẽ đo khí và bộ điều chỉnh áp suất sẽ kiểm soát lưu lượng khí đến kim phun.

Lắp đặt van điều khiển động cơ bước

Việc lắp đặt van điều khiển động cơ bước trong bộ chuyển đổi CNG có thể gặp khó khăn. Điều quan trọng là phải cài đặt nó một cách chính xác. Vị trí sai có thể dẫn đến rắc rối khi khởi động.

Bộ điều khiển van khí điều chỉnh động cơ bước được sử dụng để điều chỉnh tốc độ dòng nhiên liệu đi qua van. Màng chắn của bộ điều chỉnh servo dịch chuyển để đáp ứng với tín hiệu điều khiển đầu vào của bộ điều khiển. Điều này cho phép người dùng kiểm soát dòng khí tự nhiên trong hệ thống.

Một biến thể khác của hệ thống sử dụng bộ điều khiển vòng kín. Bộ điều khiển này được cài đặt giữa bể và phần còn lại của hệ thống. Nó hoạt động với Mô-đun điều khiển điện tử của động cơ để điều chỉnh lượng khí tự nhiên được đưa vào hệ thống.