Lợi thế

1. Nhiên liệu rẻ;

2. Ô nhiễm khí thải ô tô nhỏ;

3. Không có sự lắng đọng carbon và tổn thất các bộ phận của xe là nhỏ;

4. An toàn và đáng tin cậy;

5. Sửa đổi phương tiện đơn giản;

6. Xe chạy êm.

Sự an toàn

Điểm bắt lửa của khí tự nhiên là trên 650 độ, không dễ bắt lửa; đáy mật độ là 0,48 và rất khó hình thành nồng độ đốt cháy trong đám cháy; chỉ số octan cao tới 130 và hiệu suất chống kích nổ tốt. Giới hạn cháy nổ chỉ từ 5-15%, an toàn hơn xăng. Các bình khí dành cho xe nên được sử dụng sau khi đã vượt qua các bài kiểm tra về cháy, nổ, rơi và bắn. Trong 60 năm qua kể từ khi phát triển phương tiện chạy bằng khí đốt tự nhiên trong và ngoài nước, chưa từng xảy ra vụ tai nạn ô tô nào do nổ và đốt khí tự nhiên.

Sau đây là một số lỗi có thể xảy ra dựa trên kinh nghiệm sử dụng CNG của chúng tôi, thuận tiện cho bạn khắc phục sự cố.

1) Khó hơn

Sau khi cài đặt hệ thống, rất khó hoặc không thể khởi động xe. Kiểm tra xem bộ điều chỉnh thời điểm đánh lửa có được đấu dây chính xác không. Nếu kết nối đúng, hãy rút phích cắm trực tiếp của bộ điều chỉnh thời điểm đánh lửa và lắp phích cắm khẩn cấp vào đầu dây điện; nếu đấu dây không chính xác, hãy sửa lại dây

2) không chuyển đổi

Sau khi cài đặt hệ thống, khởi động xe và thấy đèn công tắc chuyển số sáng trong vài giây rồi tắt. Hệ thống không thể chuyển sang CNG. Kiểm tra xem tín hiệu tốc độ của ECU xăng có được kết nối đúng cách không. Đọc dữ liệu của ECU ga bằng máy tính cá nhân và kiểm tra xem tín hiệu tốc độ động cơ có được đọc hay không. Nếu không có tín hiệu tốc độ, hãy thay đổi loại tín hiệu tốc độ.

3) đóng

Tắt động cơ khi chuyển sang CNG, sử dụng đồng hồ vạn năng để đo xem Bộ chuyển đổi CNG Được bật. Vui lòng kiểm tra xem bộ giảm áp có đầu ra khí không và các giá trị áp suất đầu vào và áp suất chân không mà PC đọc được có chính xác không. Nếu không, hãy kiểm tra xem đường chân không của cảm biến chênh lệch áp suất có bị đảo ngược không; nếu áp suất đúng, hãy kiểm tra xem PC có đọc thời gian tiêm không. Kiểm tra đường phun CNG nếu có thời gian phun. Còn không thì kiểm tra lại dây kết nối tín hiệu của kim phun xăng.

4) Hoạt động không ổn định sau chuyển đổi

Nếu tốc độ không tải không ổn định sau khi chuyển đổi, hãy kiểm tra xem tốc độ do máy tính khí đọc được có phù hợp với tốc độ động cơ thông qua máy tính cá nhân hay không. Nếu không thống nhất thì điều chỉnh cho thống nhất thông qua phần mềm; nếu phù hợp, hãy điều chỉnh thời gian phun thông qua phần mềm để đảm bảo tốc độ không tải của động cơ ổn định. Sử dụng phương pháp tương tự cho các điều kiện hoạt động khác của động cơ.