Trạm sạc nhanh là trạm công cộng được thiết kế để sạc nhanh cho xe điện (EV), cung cấp đủ năng lượng cho pin để di chuyển đường dài. Khi ngày càng nhiều xe điện trở nên phổ biến và việc sử dụng chúng ngày càng rộng rãi, bộ sạc nhanh đã trở thành một phần không thể thiếu của cơ sở hạ tầng giao thông bền vững. Bộ sạc nhanh mang lại một số lợi thế chính so với bộ sạc truyền thống: tốc độ là ưu điểm lớn nhất của chúng; việc lái xe có thể đi được quãng đường xa hơn mỗi ngày nhờ chúng. Hơn nữa, các trạm này thường được đặt ở vị trí thuận tiện gần nhau, giúp cuộc sống của những người đi lại và người mua sắm dựa vào xe điện của họ trở nên dễ dàng hơn vì chúng cũng tăng khoảng cách đi lại mỗi ngày.

Thời gian sạc rất khác nhau, tùy thuộc vào nhiều yếu tố như tình trạng pin , mức sử dụng trong quá trình sạc và mức năng lượng của bộ sạc. Thiết bị cấp 1 thường cung cấp phạm vi từ 3 đến 5 dặm mỗi giờ khi được kết nối trực tiếp với ổ cắm điện xoay chiều 120 volt tiêu chuẩn của dân cư - tương tự như internet quay số! Bộ sạc cấp 2 sử dụng ổ cắm 240V tương tự như ổ cắm trong nhà để sạc ô tô nhưng cung cấp công suất sạc từ 15 đến 30 dặm một giờ; cuối cùng bộ sạc nhanh hơn sử dụng dòng điện một chiều có thể sạc lại pin trong vòng 20 phút.

Xe điện (EV) cũng có thể được sạc ở trạm 400 volt cấp 3 , cung cấp khoảng một nửa điện tích trong khoảng một giờ. Một số thậm chí có thể được nâng cấp để hỗ trợ sạc 800V, giảm thời gian sạc hơn nữa cho các phương tiện hạng nặng như xe tải. Việc chuyển đổi các trạm hiện có sẽ tốn kém; do đó, giải pháp chuyển đổi tích hợp cho phép phương tiện cắm vào bất kỳ trạm 400V hoặc 800V nào có thể mang lại kết quả tốt hơn.

Công nghệ sạc nhanh DC cung cấp tùy chọn nhanh nhất, sạc lại xe chỉ trong 30 phút lên tới 80% công suất. Mặc dù các trạm sạc nhanh DC hiện chỉ thuộc về các công ty điện lực và các nhà sản xuất ô tô lớn, nhưng tính khả dụng rộng rãi của nó sẽ tăng lên theo nhu cầu ở cả Hoa Kỳ và các quốc gia khác.

Một trong những nhược điểm lớn của xe DC sạc nhanh là chi phí điện tăng cao và thời gian chờ đợi lâu hơn cho các khe sạc. Hóa đơn tiện ích phải chịu thêm phí gọi là phí nhu cầu do sử dụng năng lượng vào giờ cao điểm từ các trạm sạc, chiếm tới 90% tổng chi phí điện.

Để giảm chi phí, Keyuan đang chuyển sang các nguồn năng lượng tái tạo như năng lượng mặt trời hoặc gió để cung cấp năng lượng cho cơ sở của họ và đảm bảo sự thuận tiện cho khách hàng đồng thời tối ưu hóa việc sử dụng tài nguyên thông qua lập kế hoạch công suất. Họ sử dụng các mô hình như lý thuyết xếp hàng hoặc mô hình xếp hàng M1/M2/Z cho các trạm sạc nhanh DC như một phần của nỗ lực này, mặc dù cuối cùng họ cũng có thể áp dụng các mô hình tương tự trên các loại trạm sạc EV khác - tiếp tục khuyến khích áp dụng rộng rãi.